Лист мостостроительный – это горячекатаное плоское изделие большой толщины с прямоугольным поперечным сечением по всей длине. Основное назначение данного проката заключается в принятии статической и динамической нагрузки в несущих металлоконструкциях мостов. Его применяют при изготовлении элементов узлов пролетных строений (проезжей части, пешеходного перехода) и опор в качестве самостоятельного изделия или составной части конструкции мостового сооружения.
Исходными заготовками для производства листов являются слябы, которые пропускают через методические печи и серию валков широкоформатных прокатных станов. Во время продольной прокатки в рабочих клетях станов нагретый металл приобретает требуемую толщину и ширину. При необходимости после обработки давлением проводят термообработку (нормализацию, закалку с высоким отпуском) для придания крупногабаритным изделиям необходимых механических свойств.
Виды и технические характеристики
Металлопрокат для мостостроения производят согласно положениям ГОСТ Р 55374-2012, ГОСТ 6713-2021. Стандартные листы характеризуются повышенной прочностью, для них определены следующие классы прочности: С390, С345, С325. Также эти изделия подразделяют на три категории поставки (1, 2, 3) в соответствии с проведенной термообработкой и процедурой испытаний на ударный изгиб. По габаритным размерам и предельным отклонениям различают листовой прокат нормальной, высокой либо особо высокой плоскостности. Выпускаемая продукция поставляется с обрезной или необрезной кромкой.
Технические условия указанных стандартов предусматривают изготовление листов толщиной 4,0–60 мм, шириной 600–4800 мм, длиной 2,5–24 м. Масса проката из распространенной стали марки 10ХСНД площадью 1 м2 толщиной 4 мм равна 31,4 кг, а толщиной 60 мм – 471 кг.
Материалы и свойства
Основным материалом для изготовления листов служит низколегированная сталь, содержащая до 0,25% углерода. Легирующими элементами в ней часто выступают марганец и кремний, которые увеличивают ее прочность. Также дополнительно вводятся медь и никель для повышения коррозионной стойкости. В сталях, применяемых для строительства мостов, содержание вредных примесей (фосфора, серы) всегда строго ограничивается.
Для металлических мостовых сооружений нашли широкое применение низколегированные стали марок 09Г2СД, 10Г2СД, 10ХСНД, 14ХГНДЦ, 15ХСНД, 16Д. Эти материалы пригодны для работы при динамической нагрузке и низких температурах окружающего воздуха. Они легко обрабатываются резанием или давлением, а также хорошо свариваются на открытом воздухе. Благодаря их большой удельной прочности уменьшается общий расход металла, сокращаются транспортные расходы по доставке металла на место монтажа, используются краны меньшей грузоподъемности для сборки металлоконструкций.
Области применения
Стальной листовой прокат востребован при возведении ответственных нагруженных конструкций автодорожных, железнодорожных, пешеходных, городских, совмещенных металлических мостов. Сборка всех элементов в единую инженерную конструкцию осуществляется с помощью заклепок или болтов, а также электродуговой сварки. Мостостроительные листы часто используют для получения следующих деталей и сборочных узлов:
- крупногабаритные двутавровые, коробчатые или L-образные сварные балки;
- узловые фасонки, фасонные вставки, стыковые накладки, концевые планки;
- промежуточные поперечные ребра жесткости несущих сварных балок;
- одно- или многослойные пакеты верхних поясов главных ферм;
- покрывающие листы ортотропных плит проезжей части;
- армирующие упоры сталежелезобетонных пролетных строений;
- закладные детали неподвижных либо подвижных опорных частей;
- защитные накладки опор от истирания льдом или донными отложениями.
Мостостроительные листы отличаются надежностью, устойчивостью, долговечностью. В обычном исполнении они способны выдерживать экстремальные нагрузки при температуре воздуха до минус 40 С включительно, а в северном исполнении – до минус 70 С.